உங்கள் செக்ஸ் வாழ்க்கையைப் பற்றி கார் உற்பத்தியாளர்கள் எப்படி அறிவார்கள்?

சில கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஓட்டுநர்களின் பாலியல் செயல்பாடுகள் உட்பட விரிவான தனிப்பட்ட தகவல்களை சேகரிப்பதாக ஒரு ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது.

உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களை "சக்கரங்களில் உள்ள கணினிகள்" என்று பல ஆண்டுகளாக தற்பெருமை காட்டி வருகின்றனர்.

எங்கள் வீட்டு மணிகள் நம்மை உளவு பார்க்கக்கூடும் என்று பலர் கவலைப்படுகையில், கார் பிராண்டுகள் அமைதியாக தங்கள் வாகனங்களை சக்திவாய்ந்த தரவு நுகர்வு இயந்திரங்களாக மாற்றியுள்ளன.

மோசில்லா அறக்கட்டளை 25 கார் பிராண்டுகளில் ஒரு ஆய்வை நடத்தியது மற்றும் அவை அனைத்தும் நுகர்வோர் தனியுரிமை சோதனைகளில் தோல்வியடைந்தன.

ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டவை இங்கே.

அவர்கள் மிக அதிகமான தனிப்பட்ட தரவுகளை சேகரிக்கின்றனர்

மனநலப் பயன்பாடுகள் போன்ற பிற விஷயங்கள் நிறைய தனிப்பட்ட தரவைச் சேகரிக்கும் அதே வேளையில், கார் நிறுவனங்களுக்கு இன்னும் பல தரவுச் சேகரிப்பு வாய்ப்புகள் உள்ளன.

உங்கள் காருடன் நீங்கள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறீர்கள் மற்றும் உங்கள் காரில் நீங்கள் பயன்படுத்தும் இணைக்கப்பட்ட சேவைகள் பற்றிய தனிப்பட்ட தகவல்களை அவை சேகரிக்கின்றன.

இது காரின் பயன்பாட்டையும் பயன்படுத்துகிறது, இது உங்கள் ஃபோனில் உள்ள தகவலுக்கான நுழைவாயிலை வழங்குகிறது.

உங்களைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை Sirius XM அல்லது Google Maps போன்ற மூன்றாம் தரப்பு ஆதாரங்களில் இருந்து சேகரிக்கலாம்.

இதன் விளைவாக தனிப்பட்ட தகவல்கள் அதிக அளவில் சேகரிக்கப்படுகின்றன.

இது நீங்கள் எங்கு ஓட்டுகிறீர்கள், காரில் என்ன பாடல்களைப் பாடுகிறீர்கள் என்பது முதல் உங்கள் பாலியல் வாழ்க்கை வரையிலான மருத்துவத் தகவல்கள் போன்ற மிக நெருக்கமான தகவல்கள் வரை இருக்கும்.

உங்கள் அறிவுத்திறன், திறன்கள் மற்றும் ஆர்வங்கள் போன்ற விஷயங்களைப் பற்றிய "அனுமானங்கள்" மூலம் உங்களைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைக் கண்டுபிடிக்க கார் உற்பத்தியாளர்கள் இதைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

உங்கள் தரவு பகிரப்பட்டதா அல்லது விற்கப்பட்டதா?

ஆய்வு செய்யப்பட்ட கார் உற்பத்தியாளர்களில் 84% பேர் தனிப்பட்ட தரவை சேவை வழங்குநர்கள், தரவு தரகர்கள் மற்றும் பிற வணிக ஓட்டுநர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும் என்று கூறியதாக ஆராய்ச்சி கண்டறிந்துள்ளது.

மேலும் கவலை என்னவென்றால், 76% அவர்கள் தரவை விற்க முடியும் என்பதை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர்.

ஐம்பத்தாறு சதவீதம் பேர் "கோரிக்கைக்கு" பதிலளிக்கும் வகையில் சட்ட அமலாக்கத்துடன் அல்லது அரசாங்கத்துடன் தனிப்பட்ட தகவல்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம், இது சிறியதாக இருக்கலாம்.

கார் உற்பத்தியாளர்கள் உங்கள் தரவைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புவது உண்மையான பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.

தனியுரிமைச் சட்டங்கள் அந்தத் தகவலை வெளியிடாமல் இருப்பதை சட்டவிரோதமாக்குவதால், தனிப்பட்ட தரவை நிறுவனங்கள் என்ன செய்கின்றன என்பது மட்டுமே தங்களுக்குத் தெரியும் என்று Mozilla கூறுகிறது.

பெயரிடப்படாத மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தரவு என அழைக்கப்படுவதும் பகிரப்படும்.

கவலையளிக்கும் வகையில், ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்ட கார் உற்பத்தியாளர்களில் 92% பேர் தங்கள் தனிப்பட்ட தரவுகளின் மீது எந்தக் கட்டுப்பாட்டையும் கொடுக்கவில்லை என்று ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.

ரெனால்ட் மற்றும் டேசியா மட்டுமே அனைத்து ஓட்டுனர்களுக்கும் தங்கள் தனிப்பட்ட தரவை நீக்க உரிமை உண்டு என்று கூறுகிறார்கள்.

ஆனால் இந்த கார்கள் ஐரோப்பாவில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, இது பொது தரவு பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை (GDPR) தனியுரிமை சட்டத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

கார் பிராண்டுகள் பாதுகாப்பு தரநிலைகளை சந்திக்கிறதா?

25 கார் பிராண்டுகள் நீண்ட கால தனியுரிமைக் கொள்கைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அவற்றில் எதுவுமே அவற்றின் குறைந்தபட்ச பாதுகாப்புத் தரங்களைச் சந்திக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவில்லை என்பதை Mozilla கண்டறிந்துள்ளது.

எந்தவொரு கார் உற்பத்தியாளர்களும் காரில் உள்ள அனைத்து தனிப்பட்ட தகவல்களையும் குறியாக்கம் செய்கிறார்களா என்பது தெரியவில்லை.

மூன்று ஆண்டு கால ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில், 68% கார் பிராண்டுகள் தங்கள் ஓட்டுநர்களின் தனியுரிமைக்கு அச்சுறுத்தலான கசிவுகள், ஹேக்குகள் மற்றும் மீறல்களுக்கான மோசமான சாதனைப் பதிவைக் கொண்டுள்ளன.

தரவு என்ன வெளிப்படுத்தியது

25 கார் பிராண்டுகளில், டெஸ்லா தனியுரிமைக்கு வரும்போது மோசமான குற்றவாளி.

ஆனால் மற்ற பிராண்டுகளில் இருந்து வேறுபடுத்துவது அதன் "நம்பத்தகாத AI" ஆகும்.

டெஸ்லாவின் இயக்கி-உதவி அமைப்பு, தன்னியக்க பைலட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது கூறப்படுகிறது 736 ஆம் ஆண்டு முதல் 2019 விபத்துக்களுக்கு 17 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்.

இது தற்போது பல அரசாங்க விசாரணைகளுக்கு உட்பட்டது.

2021 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக சீன இராணுவ வசதிகளிலிருந்து வாகனங்கள் தடைசெய்யப்பட்ட பின்னர் சீனாவில் கேமராக்கள் முடக்கப்பட்டதாக டெஸ்லா கூறியது.

நிசான் மிகவும் தவழும் தரவு வகைகளில் சிலவற்றைச் சேகரிப்பதில் இரண்டாவது கடைசியாக உள்ளது.

இலக்கு சந்தைப்படுத்தல் நோக்கங்களுக்காக உங்களின் பாலியல் செயல்பாடு, சுகாதார நோயறிதல் தரவு மற்றும் மரபணு தகவல்கள் மற்றும் பிற முக்கியமான தனிப்பட்ட தகவல்களை சேகரித்து பகிர்ந்து கொள்ளலாம் என்று அவர்கள் கூறியுள்ளனர்.

ஆனால், கியாவின் தனியுரிமைக் கொள்கை உங்கள் "பாலியல் வாழ்க்கை" பற்றிய தகவல்களை சேகரிக்க முடியும் என்றும் குறிப்பிடுகிறது.

மேலும் ஆறு கார் பிராண்டுகள் உங்களின் "மரபியல் தகவல்" அல்லது "மரபணு பண்புகள்" ஆகியவற்றை சேகரிக்க முடியும் என்று கூறுகின்றன.

எந்தவொரு கார் பிராண்டுகளும் அரசாங்கத்துடனும் அல்லது சட்ட அமலாக்கத்துடனும் தகவல்களைப் பகிர்வது பற்றி விவாதிக்கவில்லை.

ஆனால் ஹூண்டாயின் தனியுரிமைக் கொள்கை ஒரு பெரிய சிவப்புக் கொடியாகும், ஏனெனில் அவர்கள் "முறையான அல்லது முறைசாரா" சட்டப்பூர்வ கோரிக்கைகளுக்கு இணங்குவார்கள்.

அதைப் பற்றி நீங்கள் என்ன செய்யலாம்?

உங்கள் தனியுரிமையைப் பாதுகாக்க சில படிகள் உள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் காரின் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கலாம் அல்லது உங்கள் மொபைலில் அதன் அனுமதிகளைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கட்டுப்படுத்த முடியாத தரவு சேகரிப்புடன் ஒப்பிடும்போது இந்த படிகள் சிறியவை.

அதாவது கார் வாங்கும் போது நுகர்வோரின் தேர்வுகள் குறைவாகவே இருக்கும்.

மக்கள் தனியுரிமையின் அடிப்படையில் கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதில்லை, அவர்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது.

ஏனென்றால், கார் வாங்குபவர்களுக்கு விலை, எரிபொருள் திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை போன்ற பல காரணிகள் உள்ளன.

தனியுரிமையின் அடிப்படையில் கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க உங்களிடம் நிதியும் ஆதாரங்களும் இருந்தாலும், நீங்கள் பெரிய வித்தியாசத்தைக் காண முடியாது.

Mozilla இன் ஆராய்ச்சியின் படி, அவை அனைத்தும் மோசமானவை.

பலருக்கு வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய வாழ்க்கை முறைகள் உள்ளன, எனவே அவர்கள் முழுவதுமாக விலகுவதற்கும் காரை ஓட்டாமல் இருப்பதற்கும் அதே சுதந்திரம் இல்லை.

கார் நிறுவனங்கள் உங்கள் சம்மதத்தை கையாளலாம். பெரும்பாலும் அவர்கள் அதை புறக்கணிக்கிறார்கள், சில சமயங்களில் அவர்கள் அதை கருதுகிறார்கள்.

கார் நிறுவனங்கள் தங்கள் வாகனங்களுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பே அவர்களின் கொள்கைகளைப் படித்து ஒப்புக்கொண்டதாகக் கருதி அதைச் செய்கின்றன.

சுபாருவின் தனியுரிமைக் கொள்கையானது, இணைக்கப்பட்ட சேவைகளைப் பயன்படுத்தும் பயணிகள் கூட, உள்ளே இருப்பதன் மூலம் அவர்களின் தனிப்பட்ட தகவல்களைப் பயன்படுத்தவும் - மற்றும் விற்கவும் கூட - அனுமதிக்க "ஒப்புதல்" அளித்துள்ளனர் என்று கூறுகிறது.

இதற்கிடையில், டெஸ்லாவின் தனியுரிமை அறிவிப்பு கூறுகிறது:

“உங்கள் டெஸ்லா வாகனத்திலிருந்து வாகனத் தரவு அல்லது வேறு எந்தத் தரவையும் இனி நாங்கள் சேகரிக்க விரும்பவில்லை என்றால், இணைப்பைச் செயலிழக்கச் செய்ய எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

“விமானப் புதுப்பிப்புகள், தொலைநிலைச் சேவைகள் மற்றும் மொபைல் பயன்பாடுகளுடனான ஊடாடுதல் போன்ற சில மேம்பட்ட அம்சங்கள் மற்றும் இருப்பிடத் தேடல், இணைய வானொலி, குரல் கட்டளைகள் மற்றும் இணைய உலாவி செயல்பாடு போன்ற காரில் உள்ள அம்சங்கள் அத்தகைய இணைப்பைச் சார்ந்துள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க.

“வாகனத் தரவு சேகரிப்பிலிருந்து விலக நீங்கள் தேர்வுசெய்தால் (காரில் உள்ள தரவுப் பகிர்வு விருப்பத்தேர்வுகளைத் தவிர), உங்கள் வாகனத்திற்குப் பொருந்தக்கூடிய சிக்கல்களை நிகழ்நேரத்தில் எங்களால் அறியவோ உங்களுக்குத் தெரிவிக்கவோ முடியாது. இது உங்கள் வாகனம் குறைந்த செயல்பாடு, கடுமையான சேதம் அல்லது இயலாமை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படலாம்."

ஆய்வில் உள்ள சில கார் உற்பத்தியாளர்கள், உங்கள் காரின் தனியுரிமைக் கொள்கைகளை அவர்களுக்குத் தெரிவிப்பது உங்கள் பொறுப்பு என்று கூறி, மற்றவர்களிடமிருந்து "ஒப்புதல்" பெறுவதற்கு உடந்தையாக இருப்பதன் மூலம் உங்கள் சம்மதத்தை ஒரு படி மேலே கையாளுகின்றனர்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின்களில் இருந்து பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு மாறுவதில் கார் தொழில்துறை கவனம் செலுத்துகிறது.

எவ்வாறாயினும், கார்கள் இணையத்துடன் அதிகளவில் இணைக்கப்பட்டு தன்னியக்க ஓட்டுநர் திறன் கொண்டதாக இருப்பதால், விரிவான தரவு உற்பத்தியாளர்கள் சேகரிப்பது மிகப்பெரிய கவலையாக உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

இசை மற்றும் வீடியோ ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் டிரைவர் உதவி மற்றும் சுய-ஓட்டுநர் சந்தாக்கள் போன்ற சேவைகளின் விற்பனையில் பாரிய உயர்வு இருக்கும் என்று நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர்.

ரைட்-ஹெய்லிங் முதல் காரில் உள்ள ஆப்ஸ் மற்றும் வயர்லெஸ் மென்பொருள் மேம்படுத்தல்கள் வரையிலான புதிய சேவைகளைத் தழுவுவதன் மூலம் கார் தயாரிப்பாளர்கள் கூடுதல் வருவாயில் £1.2 டிரில்லியன் வரை சம்பாதிக்கலாம் என்று கன்சல்டன்சி மெக்கின்சி கணித்துள்ளது.

கார் தயாரிப்பாளர்கள் ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்களைச் சேகரிக்கின்றனர், ஆனால் சிலர் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எந்தத் தொடர்பும் இல்லாத மிக முக்கியமான தகவல்களைச் சேகரிப்பது கவலை அளிக்கிறது.