சாலையில் போக்குவரத்தைத் தவிர்க்க இந்த ஆம்பிபியஸ் கார் எவ்வாறு உதவும்

ஒரு தன்னாட்சி ஆம்பிபியஸ் கார் கருத்து நாம் ஓட்டும் முறையை மாற்றி, சாலையில் போக்குவரத்தைத் தவிர்க்க உதவும்.

வடிவமைப்பாளர் பெர்னார்டோ பெரேரா, பிப்ரவரி 2025 இல் அறிமுகப்படுத்திய அசல் பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு, 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தனது தன்னாட்சி ஆம்பிபியஸ் வாகனக் கருத்தாக்கமான CROSSER ஐத் திருத்தினார்.

மின்சார வேன் பாணி வாகனம் சாலைகள் மற்றும் நீர்வழிகளுக்கு இடையில் மாற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பயணிகள் கால்வாய் அல்லது ஆற்றில் ஓட்டுவதன் மூலம் போக்குவரத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான வழியை வழங்குகிறது.

CROSSER இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு முதல் கருத்திலிருந்து பல வடிவமைப்பு குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்தது.

பெரேரா கதவுகளை வாட்டர்லைனுக்கு மேலே நகர்த்தினார், வாகனத்தின் அகலத்தை அதிக உட்புற இடத்திற்காக அதிகரித்தார், மேலும் கேபினை மேலும் தரைமட்டமாக்குவதற்காக இருக்கை உயரத்தைக் குறைத்தார்.

எதிர்கால டாக்ஸி சேவையை ஆதரிக்கும் வகையில், பயணிகள் தங்கள் ஸ்மார்ட்போன்களைப் பயன்படுத்தி பயணங்களை வரவேற்கவும், பயணங்களைக் கண்காணிக்கவும், கதவுகளைத் திறக்கவும் அனுமதிக்கும் ஒரு மொபைல் செயலியையும் அவர் உருவாக்கினார்.

"சாலை மற்றும் நீர்வழிகள் சந்திக்கும் நகரங்களில் நாம் எவ்வாறு பயணிக்கிறோம் என்பதை மறுபரிசீலனை செய்வதே குறிக்கோள்" என்று பெரேரா கூறினார்.

CROSSER ஒரு மட்டு வாகனமாகவே இருந்தது.

இந்தக் கருத்து, தனி அல்லது ஜோடி பயணங்களுக்கு இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட வாகனம், பின்புற சரக்கு இடத்துடன் கூடிய பிக்-அப் டிரக் அல்லது அவசரகால பதில் வாகனம் என வடிவங்களை மாற்ற அனுமதித்தது.

பிந்தைய கட்டமைப்பில், வாகனம் கையேடு திசைமாற்றி மற்றும் உதவிகரமான தன்னாட்சி அம்சங்கள் இரண்டையும் கொண்ட கலப்பு-முறை காக்பிட்டை வழங்கியது, தேவைப்படும்போது ஓட்டுநர்கள் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க உதவுகிறது.

வாகனத்தின் மட்டு சிந்தனைக்கு உட்புறம் பொருந்தியது.

இது சமச்சீர் கேபின் அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது, அதன் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாற்றிக்கொள்ளலாம். கேபினே மென்மையான, வட்டமான செவ்வக வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் பயன்படுத்தக்கூடிய இடத்தை உருவாக்கியது மற்றும் தேவைப்பட்டால் ஸ்பீக்கர்கள் போன்ற கூடுதல் உபகரணங்களை நிறுவ அனுமதித்தது.

இருக்கை திட்டத்தில் மொத்தம் நான்கு இருக்கைகள், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு, நடுவில் போதுமான கால் இடவசதியுடன், சவாரிகளின் போது தற்காலிக சேமிப்பு இடமாக இரட்டிப்பாக இருந்தது.

வெளிப்புறத்தில், CROSSER NFC-இயக்கப்பட்ட கதவுகளைக் கொண்டிருந்தது.

முன்பதிவு செய்த பயணிகள் தங்கள் தொலைபேசிகளை சட்டகத்தில் பதிக்கப்பட்ட LED திரைக்கு அருகில் வைப்பதன் மூலம் அவற்றைத் திறக்கலாம்.

அமர்ந்தவுடன், மெத்தைகளுக்கு அடியில் இருந்த சென்சார்கள் அவற்றின் இருப்பைக் கண்டறிந்து தானாகவே கதவுகளை மூடிக்கொண்டன.

வாகனத்தைச் சுற்றி ஒரு தொடர்ச்சியான வெளிப்புறத் திரை மூடப்பட்டிருக்கும், இது தன்னியக்க ஓட்டுநர் கேமராக்கள் மற்றும் சென்சார்களை மறைக்கிறது.

இந்த தொழில்நுட்பங்கள் CROSSER நிலம் மற்றும் நீர் முறைகளுக்கு இடையில் தடையின்றி மாற உதவியது.

நீர்வழிகளில் நுழையும்போதோ அல்லது வெளியேறும்போதோ, வாகனம் வேகத்தைக் குறைத்து, அதன் முன் சக்கரங்களை 30 டிகிரி சுழற்றி அதன் பாதையை சரிசெய்தது.

சாலைகளுக்குத் திரும்பியதும், நிலப்பரப்புக்கு ஏற்றவாறு சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு நிகழ்நேரத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது.

நிலம் மற்றும் நீர் இரண்டிலும் நிலை 5 சுயாட்சியை CROSSER அடைய வேண்டும் என்பதே பெரேராவின் நோக்கமாகும்.

இந்த வாகனம், சுற்றுச்சூழலின் நேரடி 3D படத்தை கூட்டாக உருவாக்கும் RADAR, LIDAR, மீயொலி உணரிகள் மற்றும் வெப்ப கேமராக்கள் உள்ளிட்ட முழு அளவிலான வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டது.

இரண்டாவது மறு செய்கையில் பாதுகாப்பு முக்கிய பங்கு வகித்தது.

நிகழ்நேர கண்காணிப்பு வாகனம் மோதல்கள் அல்லது தாக்கங்களைக் கண்டறிந்து, கேபினுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உடனடியாக ஏர்பேக்குகளை நிலைநிறுத்த உதவியது.

அனைத்து பயணிகளும் தங்கள் இருக்கை பெல்ட்களைக் கட்டும் வரை, ஒவ்வொரு நபரும் தங்கள் இருக்கைக்கு மேலே அமைந்துள்ள அவசர நிறுத்த பொத்தானை அணுகும் வரை CROSSER பயணத்தைத் தொடங்க முடியாது.

வாகனம் தண்ணீரில் சிக்கினால், அது தானாகவே வெளிப்புற மிதவை அமைப்பைப் பயன்படுத்தும், இதனால் பயணிகள் மீட்புக்காக காத்திருக்க நேரம் கிடைக்கும்.

மேற்பரப்பிற்கு அடியில், மிதப்புக்காக பாலியூரிதீன் நுரை நிரப்பப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட மேலோட்டத்தை CROSSER கொண்டுள்ளது.

உந்துவிசைக்காக ஹைட்ரோஜெட் அவுட்லெட்டுகளுடன் ஐந்து பிரிவுகளும், ஓட்டத்தை நிர்வகிக்க நான்கு நீர் உட்கொள்ளும் கருவிகள் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர்களும் இருந்தன.

மிதக்கும் போது நிலைத்தன்மை மற்றும் திசைமாற்றி துல்லியத்தை அதிகரிக்க, பெரேரா மேலோட்டத்தின் முகட்டின் சாய்வு மற்றும் உயரத்தையும் சரிசெய்தார்.

வாகனத்தின் எடை பிரதான சட்டகம் முழுவதும் அலுமினியம் மற்றும் மெக்னீசியம் கலவையைப் பயன்படுத்தி சமநிலைப்படுத்தப்பட்டது, பேட்டரிகள் சக்கர அச்சுகளுக்கு அருகில் மையமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டன.

ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்குப் பின்னால் ஒரு மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

காரின் உடலின் ஒரு மூலையில் நீர்ப்புகா சார்ஜிங் போர்ட் புத்திசாலித்தனமாக கட்டமைக்கப்பட்டது, இது ஈரப்பதமான சூழ்நிலையிலும் பாதுகாப்பான சார்ஜிங்கை உறுதி செய்தது.

CROSSER இன்னும் ஒரு கருத்தாக இருந்தாலும், பெரேராவின் வடிவமைப்பு, நகரப் பயணிகள் வாகனங்களை மாற்றாமல் தெருக்களுக்கும் நீர்வழிகளுக்கும் இடையில் செல்லக்கூடிய எதிர்காலத்தை நோக்கிச் சென்றது.

ஸ்மார்ட் தொழில்நுட்பம், மட்டு உட்புற அமைப்பு மற்றும் நீர்வீழ்ச்சி தகவமைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது CROSSER ஐ நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் ஒரு புதிய பிரிவில் வைத்தது - நிலப்பரப்பின் வரம்புகள் இனி பொருந்தாத ஒன்று.