கொள்கையை மாற்றுவதற்கும் அதில் செல்வாக்கு செலுத்துவதற்கும் இந்த விபத்துகளைப் பதிவு செய்வது முக்கியமானது.
இ-ஸ்கூட்டர்களால் ஏற்படும் காயங்களுக்குக் குழந்தைகளுக்கு அதிகளவில் சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டு வருவதாகவும், 2019-ஆம் ஆண்டு முதல் இங்கிலாந்தின் மூன்று அவசர சிகிச்சை மையங்கள் 16 வயதுக்குட்பட்டவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட 477 வழக்குகளைப் பதிவு செய்துள்ளதாகவும் ஒரு புதிய ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.
லிவர்பூல், மான்செஸ்டர் மற்றும் ஷெஃபீல்டில் உள்ள அவசர சிகிச்சை மையங்கள், 2019-ல் 10-க்கும் குறைவான குழந்தைகளாக இருந்த பாதிப்புகளின் எண்ணிக்கை, 2024-ல் கிட்டத்தட்ட 150 ஆக கடுமையாக அதிகரித்துள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளன.
காயமடைந்தவர்களின் சராசரி வயது 12 ஆகவும், இளையவரின் வயது ஒன்பது ஆகவும் இருந்தது. குழந்தைகளில் பாதி பேர் 10 முதல் 13 வயதுக்குட்பட்டவர்களாகவும், அவர்களில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் இரண்டு பங்கு பேர் சிறுவர்களாகவும் இருந்தனர்.
வெளியிடப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள், அவசர மருத்துவ இதழ்இது, குழந்தைகளைப் பாதுகாக்க வலுவான சட்டங்களைக் கொண்டுவர வேண்டும் என அவசர சிகிச்சைப் பிரிவு மருத்துவர்களைக் கோரிக்கை விடுக்கத் தூண்டியுள்ளது.
பெரும்பாலான சம்பவங்களில் தனியார் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தன, அவை சட்டவிரோத பொதுச் சாலைகள், நடைபாதைகள் மற்றும் பாதைகளில் பயன்படுத்துவதற்கு.
தனியார் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள், உரிமையாளரின் அனுமதியுடன் மட்டுமே தனியார் நிலத்தில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், பொது இடங்களில் அவற்றின் பரவலான பயன்பாடு குறித்து கவலைகள் நீடிக்கின்றன.
தற்போது இங்கிலாந்தில் தனியாருக்குச் சொந்தமான மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கு சட்டப்பூர்வமான வயது வரம்போ, வேக வரம்போ அல்லது பாதுகாப்பு உபகரணத் தேவைகளோ இல்லை.
சுமார் 1.2 லட்சம் மக்கள் சொந்த இ-ஸ்கூட்டர்களை வைத்திருக்கிறார்கள் என ராயல் காலேஜ் ஆஃப் எமர்ஜென்சி மெடிசின் மதிப்பிடுகிறது.
சில மாடல்களில் “டர்போ மோட்” வசதியும் உள்ளது, இது அவற்றை மணிக்கு சுமார் 28 மைல் வேகத்தை எட்ட அனுமதிக்கிறது.
இந்த ஆய்வில் பங்கேற்ற குழந்தைகளில் பெரும்பாலானோர் மின்சார ஸ்கூட்டரை ஓட்டியவர்கள், அதேசமயம் 5% மட்டுமே மின்சார ஸ்கூட்டரால் மோதப்பட்ட பாதசாரிகள்.
மின்சார ஸ்கூட்டரிலிருந்து கீழே விழுவதே காயங்களுக்கான மிகவும் பொதுவான காரணமாக இருந்தது. சுமார் 11% சம்பவங்கள் வாகனங்களுடன் மோதல்களை உள்ளடக்கியிருந்தன, அவை பெரும்பாலும் கடுமையான காயங்களுடன் தொடர்புடையவையாக இருந்தன.
கை மற்றும் கால் காயங்களே மிகவும் பொதுவானவையாக இருந்தன; அதனைத் தொடர்ந்து தலை அல்லது முகக் காயங்கள் ஏற்பட்டன.
காயமடைந்தபோது மிகச் சில குழந்தைகளே தலைக்கவசம் அணிந்திருந்தனர்.
காயங்களைக் குறைப்பதில் பள்ளிகள், உள்ளாட்சி மன்றங்கள், இளைஞர் குழுக்கள் மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பு விழிப்புணர்வுப் பிரச்சாரங்கள் ஆகிய அனைத்திற்கும் பங்கு உண்டு என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர்.
கொள்கைகளை மாற்றுவதற்கும் செல்வாக்கு செலுத்துவதற்கும் இந்த விபத்துக்களைப் புகாரளிப்பது முக்கியமானது என்பது வெளிப்படை. ஆனால், சில்லறை விற்பனையாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சட்டத்தைப் பற்றித் தெளிவாக அறிவுறுத்துவதற்கும், கொள்கை வகுப்பாளர்கள் வேகக் கட்டுப்படுத்திகள் போன்றவற்றை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமோ அல்லது தலைக்கவசம் அணிவதைக் கட்டாயமாக்குவதன் மூலமோ தனியார் மின்-ஸ்கூட்டர்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் ஒரு பொறுப்பு இருக்க வேண்டும்.
மற்ற சில நாடுகளைப் போலல்லாமல், இங்கிலாந்தில் மின்சார ஸ்கூட்டர் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஹெல்மெட் அணிவது கட்டாயமில்லை.
தற்போதுள்ள விதிகள் பரவலாகப் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன என்ற கவலைகளுக்கு மத்தியில், தனியார் மின்சார ஸ்கூட்டர்களைச் சுற்றியுள்ள நிலைமை இதற்கு முன்னர் "கட்டுப்பாடற்ற சூழல்" என்று விவரிக்கப்பட்டது.
சட்டப்பூர்வமான வாடகை மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கு வெவ்வேறு விதிமுறைகள் பொருந்தும். ஓட்டுபவர்கள் குறைந்தபட்சம் 16 வயது நிரம்பியவராகவும், முழுமையான அல்லது தற்காலிக ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்றவராகவும் இருக்க வேண்டும்.
அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக, வாடகை மின்சார ஸ்கூட்டர்களை சாலைகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகளில் பயன்படுத்தலாம்; மேலும், வாடகை நிறுவனங்கள் அதற்கான உரிய காப்பீட்டை வழங்க வேண்டும்.
அவற்றின் அதிகபட்ச வேகம் பொதுவாக மணிக்கு சுமார் 15 மைல்கள் ஆகும்.
போக்குவரத்து துறை செய்தி தொடர்பாளர் கூறியதாவது:
இவை கவலையளிக்கும் கண்டுபிடிப்புகளாகும், மேலும் நமது சாலைகளில் காயமடைந்த அனைவருடனும் எங்கள் எண்ணங்கள் உள்ளன.
16 வயதுக்குட்பட்டவர்கள் உட்பட, தனியார் மின்சார ஸ்கூட்டர்களை சாலைகள், நடைபாதைகள் அல்லது பிற பொது இடங்களில் பயன்படுத்துவது சட்டவிரோதமாகும். மேலும், தலைக்கவசம் போன்ற தேவைகள் குறித்த கலந்தாலோசனைகள் உட்பட, அவற்றின் பயன்பாட்டைப் பாதுகாப்பானதாகவும் சட்டப்பூர்வமானதாகவும் மாற்றுவதற்கான புதிய சட்டங்களை நாங்கள் கொண்டு வருகிறோம்.
குழந்தைகளுக்கு ஏற்படும் காயங்கள் அதிகரித்துள்ளதால், தனியார் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகளை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்ற அழுத்தம் அரசாங்கத்தின் மீது அதிகரித்துள்ளது.
மேம்படுத்தப்பட்ட விபத்து அறிக்கையிடல், சில்லறை விற்பனையாளர்களிடமிருந்து தெளிவான ஆலோசனைகள் மற்றும் வலுவான பாதுகாப்புத் தேவைகள் ஆகியவை கொள்கைகளை வகுக்கவும், குழந்தைகளிடையே கடுமையான காயங்கள் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கவும் உதவும் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் தெரிவித்தனர்.
