இந்திய ரயில்வே உலகின் மிக உயர்ந்த பாலம் வளைவை நிறைவு செய்கிறது

இந்தியாவின் செனாப் ஆற்றின் மீது அமைந்துள்ள உலகின் மிக உயர்ந்த ரயில் பாலத்தின் வளைவில் இறுதி உலோகத் துண்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்திய ரயில்வே உலகின் மிக உயர்ந்த பாலம் வளைவை நிறைவு செய்கிறது

"இது மிகவும் கடினமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும்"

உலகின் மிக உயர்ந்த ரயில் பாலத்தின் வளைவின் மிக உயரமான இடத்தை பொருத்தி இந்திய ரயில்வே வரலாறு படைத்துள்ளது.

செனாப் ரெயில் பாலத்தில் 5 மீட்டர் அளவிலான கடைசி உலோகத் துண்டு பொருத்தப்பட்ட பின்னர், ஏப்ரல் 2021, 5.6 திங்கள் அன்று இந்த தனித்துவமான சாதனை வந்தது.

உலோகத் துண்டு வளைவின் இரண்டு கைகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை மூடியது. செனாப் ஆற்றின் இரு கரைகளிலிருந்தும் இரு கரங்களும் ஒருவருக்கொருவர் சந்திக்கின்றன.

செனாப் ரயில் பாலம் ஈபிள் கோபுரத்தை விட 35 மீட்டர் உயரம் கொண்டது. இந்த பாலம் ஜம்மு-காஷ்மீரின் ரியாசி மாவட்டத்தில் உள்ள செனாப் ஆற்றின் மீது ஓடுகிறது.

வடக்கு ரயில்வே பொது மேலாளர் அசுதோஷ் கங்கல் கூறுகையில், ரயில்வேயின் பாலம் பிரிவு ஒரு வருடத்திற்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ரியசியில் உள்ள பணி தளத்தில் பேசிய கங்கல் கூறினார்:

"இது ஒரு வரலாற்று நாள் வடக்கு ரயில்வே மற்றும் யு.எஸ்.பி.ஆர்.எல் திட்டத்தை நிறைவு செய்வதில் ஒரு மைல்கல், காஷ்மீரை நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கிறது.

"இந்த திட்டம் இரண்டரை ஆண்டுகளில் முடிக்கப்படும்."

ஏப்ரல் 5, 2021 திங்கள், உலகின் மிக உயர்ந்த ரயில் பாலத்தில் வளைவு நிறைவடைவதைக் குறித்தது, இது செனாப் ஆற்றங்கரையில் இருந்து 359 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது.

உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர் பாரமுல்லா ரயில் இணைப்பு (யு.எஸ்.பி.ஆர்.எல்) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, உலகின் மிக உயர்ந்த பாலம் 146,000 XNUMX செலவில் கட்டப்பட்டு வருகிறது.

1.3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த பாலத்தின் நோக்கம் காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்குக்கும் நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளை அதிகரிக்க அனுமதிப்பதாகும்.

ரயில்வே அமைச்சர் பியூஷ் கோயல் டெல்லியில் இருந்து வீடியோ இணைப்பு மூலம் இந்த சாதனையைப் பார்த்தார்.

கேபிள் கிரேன் மூலம் வளைவு குறைக்கப்படுவதைப் பற்றி பேசிய கோயல் ஒரு அறிக்கையில் கூறினார்:

"இது செனாப் மீது பாலத்தின் மிகவும் கடினமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும்.

“இந்த சாதனை கத்ராவிலிருந்து பானிஹால் வரை 11 கி.மீ நீளமுள்ள முறுக்கு நீளத்தை நிறைவு செய்வதற்கான ஒரு பெரிய பாய்ச்சலாகும்.

"இது சமீபத்திய வரலாற்றில் இந்தியாவில் எந்தவொரு ரயில்வே திட்டமும் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய சிவில்-பொறியியல் சவாலாகும்."

கோயலின் அறிக்கை மேலும் கூறியது:

"வளைவுப் பணிகள் முடிந்தபின், தங்கியிருக்கும் கேபிள்களை அகற்றுதல், பரம விலா எலும்பில் கான்கிரீட் நிரப்புதல், எஃகு மல்யுத்தம் அமைத்தல், வையாடக்ட் தொடங்குவது மற்றும் தடமறிதல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும்."

செனாப் ரயில் பாலம் அமைப்பதில் 28,000 மீட்டருக்கும் அதிகமான எஃகு மற்றும் 66,000 கன மீட்டர் கான்கிரீட் ஈடுபட்டுள்ளன.

பியூஷ் கோயலின் கூற்றுப்படி, பாலத்தின் கட்டமைப்பு விவரங்களுக்கு 'டெக்லா' மென்பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது.

-10 ° C மற்றும் 40 ° C வெப்பநிலைக்கு எஃகு பொருத்தமானது என்றும் அவர் கூறினார்.

லூயிஸ் பயணம், பனிச்சறுக்கு மற்றும் பியானோ வாசிப்பதில் ஆர்வமுள்ள எழுத்தாளர் பட்டதாரி ஒரு ஆங்கிலம். அவர் ஒரு தனிப்பட்ட வலைப்பதிவைக் கொண்டிருக்கிறார், அவர் தவறாமல் புதுப்பிக்கிறார். அவரது குறிக்கோள் "நீங்கள் உலகில் பார்க்க விரும்பும் மாற்றமாக இருங்கள்."

பட உபயம் இந்துஸ்தான் டைம்ஸ்



என்ன புதிய

மேலும்
  • DESIblitz.com ஆசிய மீடியா விருது 2013, 2015 & 2017 வென்றவர்
  • "மேற்கோள்"

  • கணிப்பீடுகள்

    ஹனி சிங்குக்கு எதிரான எஃப்.ஐ.ஆருடன் நீங்கள் உடன்படுகிறீர்களா?

    ஏற்றுதல் ... ஏற்றுதல் ...