இங்கிலாந்தில் மின்சார கார் வாங்குவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டதா?

மின்சாரக் கார்கள் இனி ஆரம்பத்தில் ஏற்றுக்கொள்பவர்களுக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட தேர்வாக இல்லை. இங்கிலாந்தில், குறைந்துவரும் இயக்கச் செலவுகள், மேம்பட்டுவரும் மின்னேற்றும் வலையமைப்புகள் மற்றும் வலுவான நுகர்வோர் தேர்வு ஆகியவற்றின் காரணமாக, அவை ஒரு பிரதான தேர்வாக மாறி வருகின்றன.

2026 மே மாதத்தில், ஐக்கிய ராஜ்ஜியத்தின் புதிய கார் சந்தை, பெருந்தொற்றுக்கு முந்தைய காலத்திலிருந்து தனது மிக வலுவான செயல்திறனைப் பதிவு செய்தது.

மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் சங்கத்தின் (Society of Motor Manufacturers and Traders) கூற்றுப்படி, புதிய பதிவுகளில் 27.3% பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் ஆகும்.எஸ்.எம்.எம்.டி.).

வலுவான தேவையையும் பரவலான கிடைப்புத்தன்மையையும் பிரதிபலிக்கும் வகையில், மின்சார வாகனப் பதிவுகள் 34.2% அதிகரித்துள்ளன.

இந்த மாற்றம் ஏற்கனவே நிகழ்ந்து வருகிறது என்று தொழில்துறை வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஓட்டுநர்களுக்கான முக்கியக் கேள்வி இனி மின்சார வாகனங்கள் செயல்படுமா என்பது அல்ல, மாறாக அவை பெட்ரோல் கார்களை விட நிதி ரீதியாக அதிக லாபகரமானவையா என்பதுதான்.

மின்சாரக் கார்களை இயக்குவதற்கான செலவு இப்போது குறைந்திருக்கிறதா?

பல ஓட்டுநர்களுக்கு, மிகப்பெரிய மாற்றம் என்பது செலவுதான். பெட்ரோல் அல்லது டீசல் வாகனங்களைக் காட்டிலும் மின்சார வாகனங்களை இயக்குவது நாளுக்கு நாள் மலிவாகி வருகிறது; குறிப்பாக, வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்துகொள்ளக்கூடியவர்களுக்கு இது பொருந்தும்.

தற்போதைய இங்கிலாந்து விலைகளின்படி, ஒரு பெட்ரோல் காருக்கு எரிபொருள் நிரப்ப பொதுவாக ஒரு மைலுக்கு சுமார் 27 பென்ஸ் செலவாகும். உச்ச நேரமில்லாத கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​வீட்டில் சார்ஜ் செய்யப்படும் ஒரு மின்சார வாகனத்திற்கு ஒரு மைலுக்கு 2 பென்ஸ் என்ற குறைந்த செலவில் பயணிக்கலாம்.

சாதாரண வீட்டு உபயோக மின்சாரக் கட்டணத்தில்கூட, ஆண்டு வித்தியாசம் கணிசமானதாக உள்ளது.

ஆண்டுக்குச் சுமார் 6,200 மைல்கள் பயணிக்கும் ஒரு ஓட்டுநர், மின்சார வாகனத்தில் மின்சாரத்திற்காக ஏறத்தாழ £450 செலவழிக்கக்கூடும். பிரிட்டனின் சராசரி எரிபொருள் விலைகளின் அடிப்படையில், இதற்கு இணையான பெட்ரோல் செலவு £1,200-ஐத் தாண்டக்கூடும்.

ஸ்மார்ட் ஹோம் சார்ஜிங் நிறுவனமான ஓம்-இன் மக்கள் தொடர்புத் தலைவர் நாட் பார்ன்ஸ் கூறியதாவது:

உண்மையைச் சொல்லப்போனால், நாங்கள் அங்கே வந்து கிட்டத்தட்ட ஆறு மாதங்கள் ஆகின்றன.

சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டரான சோர்ஸ் நிறுவனத்தின் வர்த்தக இயக்குனர் டேல் லெவிங்டன் கூறியதாவது:

பெட்ரோல் காருக்குப் பதிலாக மின்சார வாகனத்தை வாங்கும் ஒரு திருப்புமுனையில் நாம் இருக்கிறோம் என்று நான் நினைக்கிறேன். சமீபத்திய எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கம் அதற்கு உதவியுள்ளது.

நம்பகத்தன்மை சிறப்பாக உள்ளது, விலை குறைந்து வருகிறது, மேலும் மின்சார வாகனங்களுக்கான பழைய வாகனச் சந்தையும் நல்ல முறையில் வளர்ந்து வருகிறது.

பராமரிப்புச் செலவுகளும் மின்சார வாகனங்களுக்குச் சாதகமாக உள்ளன.

எரிபொருள் என்ஜின்களைக் காட்டிலும் மின்சார வாகனங்களில் நகரும் பாகங்கள் குறைவாக உள்ளன. அதாவது, ஆயில் மாற்றுதல், டைமிங் பெல்ட்கள் அல்லது புகைப்போக்கி அமைப்புகள் போன்ற தேவைகள் இல்லை. வாகனத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் பராமரிப்புச் செலவுகள் குறைவாகவே இருக்கும் என்று தொழில்துறை ஆய்வுகள் தொடர்ந்து காட்டுகின்றன.

வாகனப் பத்திரிகையாளர் ஷாசாத் ஷேக், இணையத்தில் இவ்வாறு அறியப்படுகிறார்: பழுப்பு நிற கார் பையன், DESIblitz இடம் கூறினார்:

உங்களால் வீட்டில் ஒரு சார்ஜரை, குறிப்பாக குறைந்த கட்டணத் திட்டங்களைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளும் ஒரு ஸ்மார்ட் சார்ஜரை நிறுவ முடிந்தால், மேலும் உங்கள் தினசரி பயண தூரம் மின்சார வாகனத்தின் வரம்பிற்குள் இருந்தால், உங்களின் வழக்கமான ஆண்டு எரிபொருள் செலவில் 70%க்கும் மேலாக சேமிப்பீர்கள்.

பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனச் சந்தையும் விரிவடைந்து வருகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சாரக் கார்களுக்கான தேவை அதிகரித்து, வாங்கும் திறனை மேம்படுத்தி, வரலாற்றில் இத்துறையில் நுழைவதற்கான மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்றைக் குறைப்பதாக SMMT தரவுகள் காட்டுகின்றன.

இருப்பினும், முன்பணம் ஒரு முக்கிய காரணியாக விளங்குகிறது.

மின்சார வாகனங்களின் விலை குறைந்திருந்தாலும், சில மாடல்கள் மற்ற மாடல்களைக் காட்டிலும் அதிக விலையில் விற்கப்படுகின்றன. பெட்ரோல் பிரிவு மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, அதற்கு இணையானவை அமையும்.

சார்ஜ் செய்வது இன்னும் மிகப்பெரிய தடையாக இருக்கிறதா?

இங்கிலாந்தில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை வடிவமைப்பதில் மின்னேற்றமே மிக முக்கியமான காரணியாகத் தொடர்கிறது. வீட்டில் மின்னேற்றும் வசதி கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கும், அந்த வசதி இல்லாதவர்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளி இன்னும் கணிசமாக உள்ளது.

சாலையோரம் அல்லாத வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ள ஓட்டுநர்கள் அதிகப் பயனடைகிறார்கள். வீட்டில் சார்ஜரை நிறுவுவது, குறைந்த மின்சாரக் கட்டணத்தில் இரவு முழுவதும் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது, பெட்ரோல் அல்லது டீசல் வாகனங்களுக்கு ஆகும் செலவை விட, இயக்கச் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.

பொது மின்னேற்றும் வசதி வேகமாக மேம்பட்டு வருகிறது, ஆனால் அதன் விலை அதிகமாகவே உள்ளது. நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சேவை நிலையங்களில் உள்ள அதிவேக மின்னேற்றிகளுக்கு ஒரு கிலோவாட் மணி நேரத்திற்கு சுமார் 75 பென்ஸ் செலவாகலாம்.

அந்த அளவில், இயக்கச் செலவுகள் பெட்ரோல் வாகனங்களின் செலவுகளை நெருங்கக்கூடும்.

இது, மின்சார வாகன உரிமையாளருக்கான “இரு அடுக்கு அமைப்பு” எனத் தொழில் வல்லுநர்கள் விவரிக்கும் ஒரு முறையை உருவாக்குகிறது.

பார்ன்ஸ் கூறினார்: “இது ‘உள்ளவர்கள், இல்லாதவர்கள்’ என்ற நிலைமையாக இருந்ததில் சந்தேகமில்லை. உங்களுக்கு சாலையோர வாகன நிறுத்துமிடம் இல்லையென்றால், கூடுதல் செலவாகும்.”

இருப்பினும், ஒரு விஷயத்தைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: பெட்ரோல் விலை உயரத்தான் போகிறது.

லெவிங்டன் மேலும் கூறியதாவது: “இன்னமும் இது ஒரு பெரிய வித்தியாசம்தான், ஆனாலும் அதிவேக சார்ஜர்களின் விலையைக் குறைக்க நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்.”

இதில் அரசாங்கம் கையாளக்கூடிய பல்வேறு வழிமுறைகள் உள்ளன. உதாரணமாக, மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT). தற்போது, ​​பொதுக் கட்டணதாரர்கள் 15% VAT வசூலிக்கின்றனர், அதை மாற்றுவது ஒரு மிகப்பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மின்னேற்றும் வலையமைப்பு வேகமாக விரிவடைந்துள்ளது.

தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசாங்க ஆதரவுத் திட்டங்கள் ஆகிய இரண்டின் தொடர்ச்சியான முதலீட்டின் மூலம், தற்போது நாடு முழுவதும் பல்லாயிரக்கணக்கான பொது மின்னேற்ற மையங்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன.

ஆனால், முன்னேற்றம் போதுமான வேகத்தில் இல்லை என்று ஷாசாத் கூறினார்.

நகரங்களில் அதிக சார்ஜிங் வசதிகள் ஏற்பட்டு, அவற்றை அணுகுவதும் சார்ஜ் செய்யும் வேகமும் மேம்பட்டிருந்தாலும், அவை இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. தேவையில் ஏற்படும் திடீர் அதிகரிப்பை அவற்றால் சமாளிக்க முடியாது, மேலும் சார்ஜ் செய்வதற்காக மின்சார வாகனங்கள் நீண்ட வரிசைகளில் காத்திருப்பதை நாம் காண நேரிடும்.

மேலும், நீங்கள் நீண்ட பயணங்கள் மேற்கொள்ள விரும்பினால், இது குறிப்பாகக் கடினமானதாகவும் அதிக நேரம் எடுக்கக்கூடியதாகவும் அமைகிறது.

பொதுக் கட்டணங்கள் பலனளிப்பதில்லை என்பதை நீங்கள் அடிக்கடி காண்பீர்கள்.

தொலைவு குறித்த கவலையும் குறைந்து வருகிறது.

பல நவீன மின்சார வாகனங்கள் இப்போது 200 முதல் 350 மைல்கள் வரையிலான நடைமுறைப் பயண தூரத்தை வழங்குகின்றன. எல்லைஇது, இங்கிலாந்தின் சராசரி தினசரி வாகனப் பயணத் தூரத்தை விட மிகவும் அதிகம்.

2026-ல் நீங்கள் மின்சார கார் வாங்க வேண்டுமா?

பல இங்கிலாந்து ஓட்டுநர்களுக்கு, மின்சாரக் கார்களுக்கான நிதி ரீதியான வாதம் இப்போது முன்னெப்போதையும் விட வலுவாக உள்ளது. இருப்பினும், இந்த முடிவு இன்னமும் தனிப்பட்ட சூழ்நிலைகளைப் பெருமளவில் சார்ந்துள்ளது.

வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்துகொள்ளவும், தொடர்ந்து பயணிக்கவும், தங்கள் வாகனத்தை பல ஆண்டுகளாக வைத்திருக்கவும் விரும்பும் ஓட்டுநர்களுக்கு மின்சார வாகனங்கள் மிகவும் செலவு குறைந்தவையாகும்.

இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், குறைந்த இயக்கச் செலவுகளும் குறைக்கப்பட்ட பராமரிப்பும், அதிக முன்பண விலைகளை பெரும்பாலும் ஈடுசெய்துவிடுகின்றன.

சந்தையும் மேலும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக மாறி வருகிறது. ஐரோப்பா மற்றும் சீனா முழுவதிலும் உள்ள உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக சிறிய எஸ்யூவி மற்றும் ஹேட்ச்பேக் பிரிவுகளில், விலைகளைக் குறைத்து, தேர்வுகளை அதிகரித்து வருகின்றனர்.

பேட்டரி தொழில்நுட்பம் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது சுமார் எட்டு வருட உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறார்கள்.

செயல்திறன் மாடல் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபட்டாலும், நவீன மின்சார வாகன பேட்டரிகள் 100,000 மைல்களுக்கு அப்பாலும் தங்களின் பெரும்பாலான திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன என்று நடைமுறைத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

இருப்பினும், மின்சார வாகனங்கள் இன்னும் அனைவருக்கும் உகந்ததாக இல்லை.

வீட்டில் சார்ஜ் செய்யும் வசதி இல்லாத ஓட்டுநர்கள், குறைந்த உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் கொண்ட கிராமப்புறங்களில் வசிப்பவர்கள் அல்லது அடிக்கடி நீண்ட தூரம் பயணம் செய்பவர்களுக்கு பெட்ரோல் அல்லது ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் அதிக நடைமுறைக்கு உகந்ததாகத் தோன்றலாம்.

தேய்மானமும் ஒரு கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய விஷயமாக உள்ளது. பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனச் சந்தை வலுப்பெற்று வந்தாலும், அவற்றின் மறுவிற்பனை மதிப்புகள் பிராண்ட், பேட்டரியின் ஆரோக்கியம் மற்றும் மாடலுக்கான தேவை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பரவலாக வேறுபடுகின்றன.

இந்த வரம்புகள் இருந்தபோதிலும், பயணத்தின் திசை தெளிவாக உள்ளது.

ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தற்போது இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பதிவுசெய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன, மேலும் புதிய கார் விற்பனையில் மின்சார வாகனங்களின் பங்கு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

2026-ல் மின்சார வாகன விற்பனை 33% என்ற இலக்கிற்குக் குறைவாக உள்ளது என்றும், ஆனால் இந்த மாற்றம் தொடர்வதால் சந்தையில் அதிக எரிபொருள் செலவழிக்கும் கார்களின் எண்ணிக்கை குறையும் என்றும் ஷாசாத் தெரிவித்தார்.

அவர் மேலும் கூறியதாவது: “சந்தையில் முழுக்க முழுக்க பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களாகக் கிடைக்கும் தேர்வுகளின் எண்ணிக்கை வேகமாக குறைந்து வருகிறது.”

உங்களால் இன்னும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களையும், அதிலும் குறிப்பாக பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களையும் வாங்க முடிந்தாலும்...

2030-ஆம் ஆண்டளவில், முழுமையான பெட்ரோல் கார்கள் மிகக் குறைவாகவே கிடைக்கும் (ஒருவேளை ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்கள் மட்டுமே இருக்கும்), மேலும் சில வர்த்தக வாகனங்களைத் தவிர டீசல் கார்கள் இருக்காது என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்.

மின்சாரக் கார்கள் ஆரம்பகட்ட பயன்பாட்டைக் கடந்துவிட்டன. பல சந்தர்ப்பங்களில், பெட்ரோல் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அவை இப்போது குறைந்த இயக்கச் செலவுகள், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதிகரித்து வரும் நீண்டகால மதிப்பை வழங்குகின்றன.

வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்துகொள்ளக்கூடிய ஓட்டுநர்களுக்கு மிகப்பெரிய நன்மை தெளிவாகத் தெரிகிறது. அவர்களைப் பொறுத்தவரை, பல சமயங்களில் மின்சார வாகனத்தை சொந்தமாக வைத்திருப்பது நிதி ரீதியாக ஏற்கெனவே கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது.

குறிப்பாக, பொது மின்னேற்றக் கட்டணங்கள் மற்றும் அதற்கான அணுகல் தொடர்பான சவால்கள் நீடிக்கின்றன. இந்தப் பிரச்சினைகள் மின்சார வாகனச் சந்தையில் தொடர்ந்து ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்குகின்றன.

இருப்பினும், விலை வீழ்ச்சி, உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கம் மற்றும் எரிபொருள் விலை உயர்வு ஆகியவற்றால், இந்தச் சமநிலை வேகமாக மாறி வருகிறது.

பல இங்கிலாந்து ஓட்டுநர்களுக்கு, மின்சாரக் கார்கள் சாத்தியமானவையா என்பது இனி முடிவல்ல. மாறாக, அவை எவ்வளவு விரைவில் சிறந்த நிதித் தேர்வாக மாறும் என்பதே முக்கியம்.