லண்டனின் உபெர் தடை இன சிறுபான்மை ஓட்டுனர்களை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

தொழிற்சங்கங்களும் கருப்பு வண்டி ஓட்டுநர்களும் லண்டனில் உபெர் தடையை கொண்டாடுகிறார்கள், ஆனால் இது இன சிறுபான்மை ஓட்டுனர்களையும் அவர்களின் வாழ்வாதாரத்தையும் எவ்வாறு பாதிக்கும்?

உபேர் டிரைவர்

உபெரின் ஓட்டுநர்களில் பெரும்பாலோர் குடியேறியவர்கள் மற்றும் சிறுபான்மையினர்

செப்டம்பர் 30 ஆம் தேதி காலாவதியான பின்னர் லண்டனின் (டிஎஃப்எல்) அதிர்ச்சி மறுப்பு உபெரின் உரிமத்தை புதுப்பிக்க மறுத்தது, உபேர் தடை தொடர்பான தலைநகர் முழுவதும் விவாதத்தைத் தூண்டியுள்ளது.

பிளாக் கேப் டிரைவர்கள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்கள் இந்த செய்தியைக் கண்டு மகிழ்ச்சியடைந்துள்ள நிலையில், உபெர் ஓட்டுநர்கள் இப்போது தங்கள் வாழ்வாதாரத்திற்காக ஆர்வமாக உள்ளனர், மேலும் பல லண்டன் மக்கள் மலிவான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து முறையை இழக்க தயங்குகிறார்கள்.

இந்த விவாதத்தில் இரு தரப்பினரும் கட்டாய வாதங்களை முன்வைக்கின்றனர். இருப்பினும், பிரபலமான டாக்ஸி-முன்பதிவு மற்றும் சவாரி-பகிர்வு பயன்பாட்டின் மீதான தடையின் தாக்கங்கள் முதலில் தோன்றுவதை விட மோசமானதாக இருக்கலாம்.

800,000 க்கும் அதிகமானோர் #SaveYourUber க்கு ஒரு மனுவில் கையெழுத்திட்டுள்ளனர் மற்றும் அவர்களின் முடிவை மறுபரிசீலனை செய்ய TFL ஐ ஊக்குவிக்கின்றனர். மேல்முறையீட்டு செயல்முறைக்கு கூடுதலாக உபெர் இந்த மனுவைத் தொடங்கினார்.

இந்த நேரத்தில் அவர்கள் நகரத்தில் தொடர்ந்து செயல்பட முடியும், இது செப்டம்பர் 2018 வரை தொடரும் என்று தெரிகிறது.

ஆயினும்கூட, இது உபெரின் ஏற்கனவே களங்கப்பட்ட நற்பெயருக்கு மற்றொரு அடியாகும்.

டி.எஃப்.எல் மற்றும் நிறுவனத்திற்கு இடையிலான தற்போதைய சமாதானப் பேச்சுவார்த்தைகள் அதன் சில ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களைத் தீர்க்கக்கூடும் என்றாலும், களங்கம் அதன் ஓட்டுநர்களைப் பாதிக்கும் வகையில் இன்னும் ஏமாற்றக்கூடும்.

உபெரின் ஓட்டுநர்களில் பெரும்பாலோர் புலம்பெயர்ந்தோர் மற்றும் சிறுபான்மையினராக இருக்கும்போது, ​​அவர்களின் வாழ்வாதாரங்கள் மீதான தடையின் தாக்கம் கவலைக்குரியதாக இருக்கலாம்.

லண்டனில் தடை

தடை குறித்த டி.எஃப்.எல் அறிக்கை

செப்டம்பர் அறிக்கையில், டிஎஃப்எல் தனது தனியார் வாடகை ஆபரேட்டர் உரிமத்தை வைத்திருக்க உபெர் "பொருத்தமானது மற்றும் சரியானது" அல்ல என்று முடிவு செய்தது.

இந்நிறுவனம் ஊழல்கள் மற்றும் உள்ளூர் விதிகளை மீறிய வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. கடந்தகால ஊழல்களில் ஆக்கிரமிப்பு பணியிட கலாச்சாரத்தின் குற்றச்சாட்டுகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் மீது போதுமான பின்னணி சோதனைகள் உள்ளன.

எனவே டி.எஃப்.எல் இதேபோன்ற சிக்கல்களை தங்கள் அறிக்கையில் மேற்கோள் காட்டியதில் ஆச்சரியமில்லை, இதுபோன்ற பிரச்சினைகளுக்கு போதுமான நிறுவன பொறுப்பைக் காண்பிப்பதில் உபெர் இல்லை.

கடுமையான குற்றச் செயல்களைப் புகாரளிப்பதற்கான உபெரின் அணுகுமுறையின் பொது பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தாக்கங்களை டி.எஃப்.எல் முதலில் எடுத்துரைத்தது. மருத்துவ சான்றிதழ்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வெளிப்படுத்தல் மற்றும் சேவை டிபிஎஸ் காசோலைகளைப் பெறுவதற்கான உபெரின் முறையையும் அவர்கள் எடுத்துக்கொண்டனர்.

இறுதியாக, கிரேபால் என்ற மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கான உபெரின் காரணத்தால் அவர்கள் கவலைப்பட்டனர்.

உபெரின் மென்பொருளின் பயன்பாடு ஒழுங்குமுறை அல்லது சட்ட அமலாக்க கடமைகளுக்கான பயன்பாட்டை அணுகுவதை ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளைத் தடுக்கக்கூடும்.

இருப்பினும், உபெரின் தந்திரமான வரலாற்றை தொழிலாளர் நடைமுறைகளுடன் குறிப்பிடுவது இல்லை.

அக்டோபர் 2016 இல், ஒரு மைல்கல் வழக்கு, உபேர் டிரைவர்கள் சுயதொழில் செய்யவில்லை என்று வேலைவாய்ப்பு நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. இது உபெர் டிரைவர்களுக்கு கூடுதலாக கிக் எகனாமி மாடலுக்கும் பெரும் தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது.

தேசிய வாழ்க்கை ஊதியம், விடுமுறை ஊதியம் மற்றும் பிற வேலைவாய்ப்பு சலுகைகளுக்கு உபெர் ஓட்டுநர்களுக்கு உரிமை உண்டு என்று தீர்ப்பில் கூறப்பட்டுள்ளது.

ஏப்ரல் 2017 இல் மேல்முறையீடு செய்வதற்கான உரிமையை வென்ற பிறகு உபெர் தற்போது இந்த தீர்ப்பையும், தடையையும் எதிர்த்துப் போராடுகிறார்.

தடையின் விளைவாக உபேர் டிரைவர்கள் வாழ்வாதாரத்தை இழக்கக்கூடாது.

எவ்வாறாயினும், தடையின் களங்கம் மற்றும் உபெரின் தொழிலாளர் நடைமுறைகளில் எந்தவொரு மாற்றத்தையும் நிறுத்துதல் ஆகிய இரு சூழ்நிலைகளிலும் அவர்கள் தோல்வியுற்றவர்களாகத் தோன்றுகின்றனர்.

லண்டன்ஸ்-உபர்-பான்-பாகுபாடு-நியாயமற்றது

உபெர் பான் மற்றும் லண்டன்

டி.எஃப்.எல் மூலதனத்தின் பேருந்துகள், நிலத்தடி மற்றும் டாக்ஸிகாப்களை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, எனவே அதன் முடிவுகள் குறிப்பிடத்தக்க எடையைக் கொண்டுள்ளன.

இருப்பினும், லண்டன் உபெரின் மிகப்பெரிய சந்தையாகும்.

டெல்லி போன்ற நகரங்கள் இந்த பயன்பாட்டை தற்காலிகமாக தடை செய்துள்ளன கற்பழிப்பு ஒரு பெண் பயணி அல்லது நிறுவனம் ஒரு போட்டியாளருக்கு வணிகத்தை விற்ற பிறகு தானாக முன்வந்து சீனாவை விட்டு வெளியேறியது.

ஆனால் லண்டன் அதன் மிக முக்கியமான தளங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இந்த நிறுவனம் ஏற்கனவே ஸ்பெயின், இத்தாலி போன்ற பிற ஐரோப்பிய நாடுகளில் சிரமங்களை சந்தித்துள்ளது.

ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் 3.5 மில்லியன் லண்டன்வாசிகள் மற்றும் 40,000 டிரைவர்களைப் பயன்படுத்துவதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

நிறுவனத்திற்கு ஏற்படும் விளைவுகளைப் பார்ப்பது எளிதானது, ஆனால் தடை இந்த 40,000 ஓட்டுனர்களையும் பாதிக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. உண்மையில், இந்த 40,000 ஓட்டுநர்களின் இனப் பின்னணி தான் தடையை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது.

தடை யாரை பாதிக்கிறது?

பிப்ரவரி 2017 முதல் டி.எஃப்.எல் தரவில், பிளாக் கேப் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் தனியார் வாடகை வாகனங்களுக்கு எதிராக இன வேறுபாடு உள்ளது, இதில் உபேர் டிரைவர்கள் உள்ளனர்.

கருப்பு வண்டி ஓட்டுநர்களைப் பொறுத்தவரை, 14,685 ஓட்டுனர்களைக் கொண்ட 'வெள்ளை பிரிட்டிஷ்' தான் அதிகம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்ட இனமாகும். அதேசமயம், 'ஆசிய' என்ற சொல் உள்ளிட்ட பிரிவுகளில் 100-200 வரம்பில் இயக்கிகள் மட்டுமே இருந்தன.

ஒப்பீட்டளவில், தனியார் வாடகை வாகனங்களுக்கு, 'வெள்ளை பிரிட்டிஷ்' எண்ணிக்கை 7097 டிரைவர்களாக குறைந்தது.

இருப்பினும், 'ஆசிய' என்ற சொல் உள்ளிட்ட பிரிவுகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுநர்கள் இருந்தனர். இதற்குள், பாகிஸ்தான் ஓட்டுநர்கள் 11,128 ஓட்டுநர்களுடன் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளனர்.

சுருக்கமாக, உபெரின் தரவு அதன் ஓட்டுநர் கூட்டாளர்களில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் வேலையின்மை விகிதங்கள் அதிகமாக உள்ள பகுதிகளில் வாழ்கின்றனர்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உபெர் லண்டனின் விலக்கப்பட்ட கருப்பு வண்டி மற்றும் தனியார் வாடகைத் தொழிலைத் திறந்து வைத்துள்ளது, குறிப்பாக செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலை ஆதரிப்பதன் மூலம்.

ஒப்பிடுகையில், தலைநகரின் கருப்பு வண்டி ஓட்டுநர்கள் உலகின் கடினமான டாக்ஸி தேர்வுக்கு மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகள் வரை அதன் தெருக்களைப் படிக்கின்றனர்.

கூடுதலாக, ஒரு சமீபத்திய ஆய்வறிக்கை, அமெரிக்க நகரங்களில் உபெரின் அறிமுகத்தைத் தொடர்ந்து, டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் வருவாய் 10% குறைந்துள்ளது. ஆனால் இது சுயதொழில் ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கை 50% ஆக உயர்ந்துள்ளது.

பின்னணி காசோலைகளுக்கான உபெரின் செயல்முறையைப் பற்றி டி.எஃப்.எல் விமர்சித்ததை சிலர் மேற்கோள் காட்டலாம், இதுபோன்ற விரைவான முன்னேற்றத்திற்கான காரணம். இருப்பினும், டி.எஃப்.எல் தான் காசோலைகளைச் செய்து ஓட்டுநர்களுக்கு உரிமங்களை வழங்குகிறார்.

தடைக்கு முன்னர் நிறுவனத்தின் சிக்கல்கள்

மீண்டும், லண்டனில் உபெரின் செயல்பாட்டில், அதன் தொழிலாளர் தரங்களுக்கு அதிக விமர்சனங்கள் எழுந்தன.

உண்மையில், டாக்ஸி கேப் டிரைவர்கள் மற்றும் யூபர் டிரைவர்கள் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய GMB தொழிற்சங்கம் இந்த கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

பொதுச் செயலாளர் டிம் ரோச், உபெர் தடை “நேர்மை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான சரியான முடிவு” என்று ட்வீட் செய்துள்ளார்.

ஆயினும்கூட, டி.எஃப்.எல் அறிக்கையில் உபெரின் தொழிலாளர் தரநிலைகள் குறித்து எந்த கருத்தும் இல்லை.

இது லிஃப்ட் போன்ற ஒத்த நிறுவனங்களுக்கு சமிக்ஞை செய்யலாம், இதே போன்ற நிலைமைகளின் கீழ் செயல்பட சுதந்திரம். எனவே, அடிப்படை வேலைவாய்ப்பு உரிமைகளைப் பாதுகாப்பதற்குப் பதிலாக, இந்த விடுதலையானது உபெர் ஓட்டுநர்களுக்கான தற்போதைய மோசமான வேலை நிலைமைகளைப் பேணுவதோடு அவர்களுக்கு களங்கத்தையும் ஏற்படுத்தும்.

பல குற்றச்சாட்டுகளுடன் உபெரின் முந்தைய வரலாறு பாலியல் தாக்குதல் அதன் டிரைவர்களுக்கான நிலைமையை மோசமாக்குகிறது.

பெருநகர காவல்துறையின் மூத்த அதிகாரி, இன்ஸ்பெக்டர் நீல் பில்லனி, உபெர் குறித்து டி.எஃப்.எல். பாலியல் வன்கொடுமைகள் என்று கூறப்படுவதைப் புகாரளிக்கத் தவறியதன் மூலம் நிறுவனம் பொதுப் பாதுகாப்பு குறித்த அதன் நற்பெயருக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதாக அவர் ஊகித்தார்.

மேலும், மே 2016 இல், லண்டனில் உபெர் டிரைவர்களுக்கு எதிராக பன்னிரண்டு மாதங்களுக்கு முன்னர் 32 தாக்குதல் உரிமைகோரல்களை தரவு காட்டியது.

கருப்பு வண்டி வர்த்தக அமைப்பு, உரிமம் பெற்ற டாக்ஸி டிரைவர்கள் சங்கம், பின்னர் உபெருக்கு எதிரான தங்கள் பாதுகாப்பு செய்தியில் இதைப் பயன்படுத்தியது.

அவர்களின் 2016 பிரச்சாரம் “கடந்த ஆண்டு லண்டனில் மினிகேப் டிரைவர்களால் 154 கற்பழிப்புகள் மற்றும் பாலியல் வன்கொடுமைகள் நடந்தன. இவர்களில் குறைந்தது 32 பேர் உபேர் டிரைவர்கள். மினிகாபில் ஆபத்து எடுக்க வேண்டாம். ”

தடை மற்றும் பிற சிக்கல்களின் தாக்கங்களை நிவர்த்தி செய்தல்

உபெரின் பல முரண்பாடுகளுக்கு தீர்வு காண வேண்டியது அவசியம், குறிப்பாக அதன் உயர் நிர்வாகத்தால் அதன் இயக்கிகளை பாதிக்கிறது.

ஜனாதிபதி டிரம்பின் குடிவரவு மற்றும் பயணத் தடையை எதிர்த்து ஜனவரி 2017 இல், நியூயார்க் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் ஜே.எஃப்.கே விமான நிலையத்தில் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர்.

அந்த நேரத்தில் உபெரின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியும், நிறுவனருமான டிராவிஸ் கலானிக், பயணத் தடையை சமூக ஊடக இடுகைகளில் 'அநியாயம்' என்றும், தடையால் பாதிக்கப்பட்ட உபேர் டிரைவர்களுக்கு கிடைக்கும் ஆதரவைக் கோடிட்டுக் காட்டினார்.

இது அவரது மூலோபாய மற்றும் கொள்கை மன்றத்தின் உறுப்பினராக ஜனாதிபதியுடனான உறவுகள் இருந்தபோதிலும். ஆயினும்கூட, நிறுவனம் JFK விமானநிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள உயர்வு விலையை உயர்த்த முடிவு செய்தது, இதன் விளைவாக விரைவான கண்டனமும் #DeleteUber.

இதேபோல், லண்டனின் உபேர் தடைக்காக, நிறுவனம் தடையை எதிர்த்து மேல்முறையீடு செய்யலாம், இது ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்படும் விளைவுகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஆயினும்கூட, நிறுவனம் ஒரே நேரத்தில் அதன் தொழிலாளர் நடைமுறைகளில் மாற்றங்களை எதிர்த்துப் போராடுகிறது.

இறுதியில், நிறுவனத்தின் பல்வேறு சர்ச்சைகளின் தாக்கத்தை உபெர் டிரைவர்கள் தவிர்க்க முடியாமல் தாங்குவார்கள் என்று தெரிகிறது.

பெரும்பான்மையானவர்கள் புலம்பெயர்ந்த பின்னணியில் இருந்து வரும்போது, ​​அத்தகைய ஓட்டுநர்களின் நிதி பாதிப்பு அல்லது களங்கப்படுத்துதல் என்பது மிகவும் கவலையளிக்கும் பிரச்சினை.

புலம்பெயர்ந்தோர் ஏற்கனவே இங்கிலாந்தில் நம்பமுடியாத சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். வருமான ஆதாரத்தின் இழப்பு, சாத்தியமான சுரண்டல் அல்லது தற்போதைய ஸ்டீரியோடைப்களின் மோசமடைதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வுக்கு இது வருத்தமளிக்கிறது.

இன்னும் லண்டன் போன்ற முக்கிய நகரங்கள் மிகவும் தேவைப்படுகின்றன போக்குவரத்து மாற்றுகள். புலம்பெயர்ந்தோரையும் உபெர் போன்ற பயன்பாடுகளையும் சிக்கல்களாக நிராகரிப்பதற்கு பதிலாக, அவர்களுடன் பணியாற்றுவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.



ஒரு ஆங்கில மற்றும் பிரெஞ்சு பட்டதாரி, டால்ஜீந்தர் பயணம் செய்வதையும், ஹெட்ஃபோன்களுடன் அருங்காட்சியகங்களில் சுற்றித் திரிவதையும், ஒரு தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியில் அதிக முதலீடு செய்வதையும் விரும்புகிறார். ரூபி கவுரின் கவிதையை அவள் நேசிக்கிறாள்: "நீங்கள் வீழ்ச்சியடையாத பலவீனத்துடன் பிறந்திருந்தால், நீங்கள் உயர வலிமையுடன் பிறந்தீர்கள்."

படங்கள் மரியாதை உபெர் (அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம், பேஸ்புக் மற்றும் ட்விட்டர்) மற்றும் லூசி நிக்கல்சன் / ராய்ட்டர்ஸ்




என்ன புதிய

மேலும்

"மேற்கோள்"

  • கணிப்பீடுகள்

    திரையில் உங்களுக்கு பிடித்த பாலிவுட் ஜோடி யார்?

    காண்க முடிவுகள்

    ஏற்றுதல் ... ஏற்றுதல் ...
  • பகிரவும்...